10月25日晚间，将周界销有媒体报道称 ，全接问界销售系统再次迎来大调解 。管问据报道 ，售系问界所有销售职员将退出华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司” ，统最成为华为的将周界销编外员工 ，换签将在明年全副实现 。全接
不外，管问在上述新闻报道进去不久 ，售系25日晚间AITO问界方面回应券商中国记者称 ，统最为了给破费者提供更好的将周界销销售及效率体验 ，华为将进一步加大直营门店的全接建树 ，相关媒体报道的管问“华为将周全接管问界销售系统”信息不实。
值患上一提的售系是，往年9月以来问界定单颇为火爆 ，统最相掀开市公司市值也大幅上涨 。就在国庆假期的最后一天 ，问界新M7单日大定逾越7000辆 ，单日大定逾越了大部份新能源汽车品牌的整月销量 。
10月25日 ，AITO问界宣告了问界M9的最新“盲订”下场单 ，妨碍当初该车定单已经突破1.5万辆 。
AITO问界紧迫廓清
10月25日 ，有新闻称华为将周全接管问界销售系统 ，AITO问界所有销售职员将退出华为全资子公司 “深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工 ，换签将在明年全副实现 。本次换签实现后 ，华为将进一步操作问界的销服系统 ，对于销售策略 、使命流程妨碍把控 。华为线下门店的租金依然由经销商支出 ，销售职员的人力老本由华为担当 。
据悉 ，销售渠道不断是问界的优势 。凭仗华为终端十多少年的线下渠道积攒 ，问界去年一年开了1000多家门店 ，扩展速率逾越所有车企 。
不外 ，10月25日晚间，AITO汽车紧迫宣告廓清申明称 ，问界汽车自上市以来不断患上到破费者们的酷爱以及招供 ，为了给破费者提供更好的销售及效率体验 ，华为将进一步加大直营门店的建树。无关“华为将周全接管问界销售系统”报道为不实往事 。
问界定单颇为火爆
问界汽车是近期行业内最受关注的新能源汽车品牌 。
赛力斯与华为的相助始于2021年3月 。彼时 ，上市公司称谓为小康股份的赛力斯宣告与华为告竣相助关连 ，睁开了从研发智造到销售效率的全链条深度相助 ，后续小康股份也更名为赛力斯。
2021年12月 ，赛力斯汽车与华为散漫推出高端新能源汽车品牌——AITO问界 。其中 ，赛力斯汽车负责新车的研发、智能制作 、效率等 。而华为作为赛力斯汽车财富链的软件产物紧张集成商 ，经由电动化、智能化零部件等中间软硬件技术妨碍赋能。
据清晰 ，往年1月 ，问界系列销量仅4475辆 ，环比上涨56%；2~3月的月度销量分说为3505辆 、3679辆。直至6月，问界系列部份销量才复原到近7000辆。不外 ，7~8月，在“蔚小理”等造车新权柄车企销量泛起环比大幅上涨的情景下 ，问界系列的销量再次泛起下滑 。
随着问界新M7的热销 ，赛力斯或者将走出销量低谷 。对于问界新M7爆单，余承东用“药到病除了 ，真不易”来评估 。
9月12日 ，问界新M7正式上市 ，这款搭载华为鸿蒙座舱以及华为ADS 2.0智能驾驶辅助零星的新车单月定单逾越6万辆 ，日均大定逾越2000辆 。其中国庆假期的最后一天 ，问界新M7单日大定逾越7000辆 ，单日大定逾越了大部份新能源汽车品牌的整月销量 。
10月25日 ，AITO问界宣告了问界M9的最新“盲订”下场单，妨碍当初该车定单已经突破1.5万辆 ，未上市就受到破费者追捧。
据AITO汽车介绍 ，问界M9以“万里鲲鹏志”为灵感 ，“游鲲”形态为车身型面妄想 ，前灯以及尾灯环抱视觉中间水平线，修筑“鲲鹏展翼”的视觉形态 ，展现出高端奢华科技感的家族化妄想 。
在问界定单削减迅猛的情景下 ，赛力斯总体股份有限公司（601127.SZ ，“赛力斯”）股票不断狂跌。8月25日 ，赛力斯股价报收32.04元/股 ，妨碍10月25日收盘 ，赛力斯报收81.93元/股 。
除了造车的赛力斯 ，汽车销售规模上市公司广汇汽车也在投资者互动平台展现 ：“问界”作为新能源汽车市场的佼佼者 ，公司与其相助较早 ，当初已经有5家在营门店，且相助不断深入 ，当初尚有在恳求授权的门店 。新M七、M9公司门店均有在售 ，且定单简直火爆 。往年新能源车的渗透率大幅提升 ，公司不论是新能源的店面 、仍是新能源车销售的占比也急剧提升 。
